BBA暂缓电动化转型，为何捷豹敢激流勇进谈改革？

捷豹品牌的发展迎来“电动化”时刻。

近日，捷豹被曝为加速电动化，宣布停产 XE 轿车、XF 轿车及旅行版、F-Type 跑车以及 E-Pace SUV车型，甚至连捷豹旗下首款纯电动车型 I-Pace也在停产安排之中。据了解，国内常熟工厂生产的这些捷豹车型目前并没有停产计划，且国内用户的售后服务也完全不受任何影响。

这一消息引起不少舆论的关注，有人质疑，捷豹的电动化转型举措是不是太过激进，毕竟同属于豪华品牌阵营的BBA已经陆续放缓了电动化转型的步伐。

事实上，这并非捷豹的激进之举，自捷豹路虎宣布“重塑未来”战略以来，捷豹品牌的电动化转型一直被提上日程。

从财力方面来看，目前捷豹已经做好了充足的准备。捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示，公司正在迈入“重塑未来”战略的下一阶段，将为客户打造新现代豪华主义的电动化产品及服务体验。在2023/24财年中，捷豹路虎税前利润（PBT）达22亿英镑，约合人民币199亿元，这是自2015财年以来最好的利润水平。得益于此，捷豹路虎也实现了迄今为止最好的自由现金流。

从技术方面来看，捷豹一直致力于通过赛车赛事来精进自己的技术。新能源时代之下，捷豹多次参与Formula E电动方程式锦标赛，并取得了优异的成绩。7月21日，Formula E第十赛季伦敦站正式收官，捷豹TCS车队以368个积分的成绩，首度加冕ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E车队世界冠军。

捷豹TCS车队对于Formula E赛事的全情投入，亮明了捷豹品牌在电动化问题上的坚定态度。而在Formula E赛事中集中涌现的各项技术未来也将被应用到捷豹品牌的量产车型上。

另外，捷豹还有品牌历史这张王牌。捷豹品牌诞生于1922年，从创立之初就确定了性能和美学的标签。其创始人威廉•里昂斯爵士认为：捷豹制造的每辆汽车都集性能和美观之大成，独一无二。

正是在产品上追求极致的性能和美学体验，捷豹构筑了强大的品牌护城河，使其在超豪华市场坐拥一席之地。在刚刚进入中国市场之时，捷豹的产品定价超过百万，在当年成为超越BBA甚至保时捷的存在。

手握财力、技术和品牌这三张王牌，捷豹电动化转型之路显然是有备而来。那么，捷豹的电动化转型能否成功？从目前的规划来看很有希望。因为捷豹没有跟风转型，而是切入奢华领域，走的是顶端路线。

捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）表示，捷豹路虎正在从高端品牌正式转向“奢华”品牌转变，将不再提供大众市场中的高端汽车。

在奢华电动车领域，目前还没有车企成功转型，中国品牌的新能源产品暂时也无法企及这一市场，所以捷豹有足够的时间和空间在该领域发挥专长，在电动化时代构建自己的品牌护城河。